В ночь на 14 июля Россия нанесла новый ракетный удар по военным объектам в Киеве, Тревога была объявлена 00:15, а взрывы прогремели в 00:17. Прилетело от 6 до 8 баллистик. В Голосеевском районе в результате атаки загорелись склады.

Ситуация в зоне ответственности группировки «Север»

«Северный ветер» заявил о продвижении в Сумской и Харьковской зонах безопасности. ВС РФ увеличили зону контроля на 800 метров севернее Комаровки, что позволяет предположить о скором закрытии большого «кармана» в Улановском сельсовете. В Шосткинском районе стрелковые бои продолжаются в окрестностях Уланово и на подступах к Малой Слободке. Наши штурмовые подразделения продолжают наступательные действия в посёлке Казачья Лопань и прилегающих лесных массивах.

Появились кадры крупного пожара, бушующего на территории базы для лодок в пгт Старый Салтов (Харьковская область), после ночных ударов ракетами «Торнадо-С». 

Ситуация в зоне ответственности группировки «Запад» 

С помощью ФАБ-3000 экипаж ВКС России сравнял с землей пункт временной дислокации подразделения 63-й ОМБр ВСУ в районе н.п. Щурово (ДНР). 

Командир огневого взвода с позывным «Добрый» рассказал о боевой работе артиллеристов группировки «Запад» в ходе освобождения Красного Лимана. По его словам, «у противника шансов не осталось вообще. Враг будет разбит полностью».

Ситуация в зоне ответственности группировки «Юг»

Подразделения «Южной» группировки войск улучшили положение по переднему краю. Нанесли поражение формированиям трех механизированных, аэромобильной, горно-штурмовой, десантно-штурмовой бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Николаевка, Николайполье, Краматорск, Кондратовка, Дружковка, Ижевка и Ореховатка Донецкой Народной Республики. Об этом сообщается в сводке нашего Минобороны. 

Ситуация в зоне ответственности группировки «Центр»

На Добропольском направлении российские бойцы продвинулись в сторону Анновки и закрепились в селе. Так же, южнее на этом участке, наши солдаты имеют успех в направлении н.п. Черниговка. 

Укро-блогер «Мучной» сообщил о резкой активизации Центра «Рубикон». По его словам, подразделение значительно нарастило свою активность севернее н.п. Шевченко, а также по району Белицкого.

Помимо массового применения FPV-дронов, наши расчеты начали активно использовать беспилотные комплексы ВМ-35, что свидетельствует о стремлении усилить поражение логистики и транспорта ВСУ, а также других важных целей в ближнем тылу. 

Ситуация в зоне ответственности «Восток»

Согласно оперативке «Воина ДВ», в районах прифронтовых населённых пунктов вскрыты и уничтожены шесть пеших и 13 мобильных групп ВСУ на 3 бронемашинах и 10 автомобилях.

Попытка выдвинуться закончилась для противника привычно: группы разбиты, техника уничтожена. Воины-забайкальцы продолжают зачистку прилегающих территорий в районе н.п. Александровка. Враг всё ещё пытается прятаться под землёй, цепляясь за укрытия и остатки позиций, но это лишь вопрос времени.

Ситуация в зоне ответственности «Днепр»

Опубликовано видео взрыва российской трехтонной авиабомбы в Орехове. От позиции ВСУ осталась только воронка. На кадрах с геолокацией зафиксирована попытка бандеровцев проникнуть в Степногорск через восточную окраину. Штурмовая группа противника уничтожена. 

На Херсонщине ликвидирован майор беспилотных сил Украины Борис Поляк, любимчик командующего Силами БСУ Бровди («Мадьяра»). 

Российский FPV-дрон впервые атаковал трассу Днепропетровск - Кривой Рог (на правом берегу), что примерно в 75 км от линии фронта, сообщают местные паблики.

Ситуация на украинской территории

«Собирайтесь куда-нибудь за пределы Киева. Куда именно? Вы посмотрите, что происходит. Мы еще не говорили о Вишневом. Куда людям предложили временно выехать? Где эти города, куда всем деваться из Киева, чтобы обеспечить себя хоть каким-то отоплением? Так не может быть», - запаниковала нардеп Нина Южанина.

Реакция в мире

Замминистра внутренних дел Польши Мацей Душчик заявил, что запрет на въезд в ЕС военнообязанных украинцев может вступить в силу уже в июле. Ограничения, которые начнут действовать, будут касаться не тех, кто уже имеет временную защиту в странах Евросоюза, а тех, кто только планирует обратиться за таким статусом.

Сводки с фронта за предыдущие сутки здесь.

Сводки СВО, новости и все самое важное о спецоперации на Украине, — в теме «Свободной Прессы».

До этого Трамп официально уведомил Конгресс о возобновлении боевых действий с Ираном. Как сообщает The New York Times, Конгресс призвал президента либо прекратить войну, либо запросить разрешение на ее продолжение. Но Трамп послал конгрессменов куда подальше, заявив, что именно он обладает исключительным правом принимать подобные решения.

Характерно, что несколькими неделями ранее администрация США сама обвиняла Иран в том, что он установил плату за прохождение судов через Ормузский пролив.

«Ни одной стране не разрешается взимать пошлины или сборы на международных водных путях», — заявлял в июне госсекретарь Марко Рубио – С этим мы никогда не смиримся».

После объявления новой блокады, которая «распространится на все суда независимо от флага и охватит всю береговую линию Ирана, включая порты и нефтяные терминалы», Трамп в интервью телеведущему Хью Хьюитту заявил, что боевые действия будут продолжаться: «Сегодня вечером мы нанесём им очень сильный удар, и завтра мы нанесём им сильный удар.

И они ничего не смогут с этим поделать». Что касается меморандума о перемирии, который фактически перестал существовать, Трамп объяснил его разрыв в своем духе: «Меморандум о взаимопонимании был заключен для проверки. Когда вы имеете дело с беспринципными людьми, это мало что значит».

В ответ на заявление Трампа о том, что США будут взимать плату за проход судов через Ормузский пролив, министр иностранных дел Ирана Аббасу Арагчи, как пишет The Washington Post, в несколько ироничном стиле сделал пост в соцсети X: «Президент США абсолютно прав. Тот, кто обеспечивает безопасный проход коммерческих судов через Ормузский пролив, должен получать за это вознаграждение».

Он повторил характерную для Трампа манеру писать с заглавной буквы, заявив, что «Иран всегда был СТРАЖЕМ пролива и останется им НАВСЕГДА. 20% — это, конечно, слишком много. Мы будем справедливы».

КСИР, в свою очередь, уже выпустил предупреждение: «Любые суда, приблизившиеся к Ормузскому проливу без разрешения Ирана, будут атакованы».

В ночь на вторник Центральное командование США (CENTCOM) сообщило, что американские войска «начали третью ночь подряд наносить удары по Ирану» по указанию президента Трампа.

Пролив, по сути, теперь закрыт для всех. КСИР объявил: если американцы попытаются ввести воздушную блокаду Ирана, то иранцы в ответ полностью заблокируют не только Ормузский пролив, но также Оманский залив и Баб-эль-Мандебский пролив.

Западные эксперты уже предупреждают о «катастрофических последствиях» такого сценария для экономик многих стран. 

До начала Иранской войны через пролив поступала более четверти мирового экспорта нефти и нефтепродуктов. Главными экспортерами были Саудовская Аравия, Иран, ОАЭ, Кувейт и сам Иран (на него приходилось примерно 10% поставок через Ормуз).

Причем большая часть нефти через Ормузский пролив напрямую поставлялась на азиатские рынки, главными покупателями были Китай, Индия и Южная Корея.

Так что блокада Ормуза неизбежно вызовет резкий скачок цен (прежде всего на арабских рынках), который больно ударит по каждому потребителю.

«Забудьте о PAC-3»

Всю ночь Иран и американцы утюжили друг друга дронами и ракетами.  Иранцы, например, нанесли удары возмездия по военным объектам США в Иракском Курдистане, Иордании, Катаре, Омане, Бахрейне и Кувейте. Впервые за долгое время опять была атакована территория ОАЭ, где только привыкают к нормальной жизни без сирен.

Новый виток Иранской войны имеет прямое влияние на других союзников США, в частности, на тех, кто нуждается в современных системах ПВО. Ракеты-перехватчики PAC-3 (последнее поколение для комплекса Patriot) уже в дефиците, пишет Reuters.

Но это, конечно, не самое страшное последствие возобновления войны.

Cтарший научный сотрудник Института исследований внешней политики Эмма Солсбери предупреждает, что реализовать угрозы Трампа по полной блокаде Ормуза будет невозможно. Ормузский пролив - «одна из самых трудных зон для военно-морских операций: узкая акватория и близость иранского побережья  делают длительное обеспечение блокады чрезвычайно затратным», пишет Солсбери.

Пакистанский экономист Аммар Зафар в статье для Global Policy Journal называет блокаду «разрушительным экономическим оружием США, бьющим по беднейшим регионам мира».

Зафар подчеркивает, что из-за сокращения трафика в Ормузском проливе «основной ущерб получают не Вашингтон или Тегеран, а страны Глобального Юга - такие как Шри-Ланка, Бангладеш, Филиппины».

У этих государств «попросту нет финансовой подушки, чтобы пережить новый виток глобального энергетического шока, спровоцированного действиями СШАЕ пишет Зафар. Мировая экономика уже всерьез готовится к нефти по $ 100-150 за баррель, но для большинства развивающихся стран это означает голод и социальные потрясения.

Профессор филиала Джорджтаунского университета в Катаре Мехран Камрава говорит, что сейчас все военные решения в Иране принимают институты КСИР и, в частности, Центральный штаб «Хатам аль-Анбия».

Именно военные, по словам профессора Камравы, готовы использовать контроль над проливом как инструмент политического принуждения в противостоянии с Израилем и США.

Но воинственно настроены не все. Профессор экономики Марбургского университета Мохаммад Реза Фарзанеган, уверен, что «с экономической точки зрения договоренность о транзите по Ормузскому проливу сейчас имеет «больше смысла, чем продолжение блокады». Ведь за эту войну снова заплатят беднейшие страны Глобального Юга, которые не смогут пережить энергетический шок.

Россия, хоть и не без рисков, может извлечь из ситуации геополитические выгоды, отвлекая внимание США и переформатируя мировые торговые маршруты.

Но кто точно еще проиграет от возобновления боевых действий, так это Европа. Американцы, воспользовавшись паузой в войне, интенсивно восполняли свои стратегические запасы нефти, которые были вброшены на рынок в начале войны, чтобы сдержать рост цен.

То же самое делали и японцы. Европейцы же оказались в худшем положении.  Примерно треть из извлекаемых в США стратегических запасов объёмов нефти экспортируется как раз в Европу, но американцы четко дали понять ЕС: своя рубашка ближе к телу.

Мировые цены на нефть в любом случае начнет штормить, и это сильно ударит по странам Евросоюза. А есть еще и СПГ, поставки которого из Катара в Европу теперь заблокированы.

Остается два варианта: покупать дорогущий газ у США (что делается уже сейчас) или строить хитрые схемы по обходу своих же санкций, введенных против России. В принципе, и сегодня Европа активно покупает СПГ с Ямала, только стыдливо об этом помалкивает.

По сообщениям информационных агентств, цена на нефть марки Brent, в понедельник впервые за месяц превысила 85 долларов за баррель. За последние 24 часа цены на нефть подскочили примерно на 12 процентов, что является одним из самых резких суточных скачков с начала войны.

Неделю назад цены на нефть колебались примерно на довоенном уровне, около 72 долларов за баррель.

Одновременно с этим резко упали в цене акции транспортных компаний компании, занимающихся морскими перевозками. Ушли в минус и акции страховщиков.

Еще и долги растут. По кредиторской задолженности – 1,659 триллиона рублей, по дебиторской – 1,194 триллиона. По кредитам банков и займам – 1,149 триллиона рублей. Это данные Челябинскстата.

По России 2025 год стал рекордным по убыткам: «результат наложения комплекса мощных негативных факторов, которые сформировали «идеальный шторм» для ряда секторов. Интересно, что самой убыточной компанией стал «Газпром». 

Для гигантов индустрии государство выход придумает. А что делать малому и среднему бизнесу (МСП), где тысячи владельцев, а занятых работников миллионы? 95% представителей МСП сообщили об ухудшении положения по итогам первого квартала 2026 года. Остальные 5% прекратили деятельность. 

Экономист Сергей Гордеев, руководитель «Центра анализа и прогнозирования», в разговоре с «СП»

«СП»: Сергей Сергеевич, что происходит с частным бизнесом? 

- Очень серьёзная, но с трудом воспринимаемая закономерность. Падение доходов, уже достаточно проявившееся в апреле, не случайный момент текущей динамики, не текущее невезение. Это результат наложения серьёзных многолетних факторов. Мы видим не случайный скачок конъюнктуры, а именно закономерность. Челябинская область в данном случае является отличным индикатором таких перемен.

«СП»: Почему всё так невесело повернулось для бизнеса?

- Мы видим финал «жирного» периода сверхдоходов. Завершился неожиданно долгий пятилетний период высокой рентабельности многих организаций. Он начался с более чем двукратного роста прибыли по окончанию пандемии ковида в 2021 году.

Потом объёмы прибыли держались на таком уровне почти 4 года, что во многом было связано с удачными структурными изменениями экономики.  Но всему хорошему однажды приходит конец. Период высокого платежеспособного спроса рынков и высоких доходов предприятий завершился.

«СП»: Когда спад начался?

-  В 2025 году уже не было прежнего роста объёмов прибыли крупных организаций. Начался спад. В 2026 году по данным на апрель тенденция продолжилась. Теперь идет резкий спад.

«СП»: В чем причина?

- Глобальные рынки находятся не в лучшем виде. Плюс многие рынки для российских производителей недоступны из-за санкций. Внутренний высокий платежеспособный спрос отсутствует.

«СП»: А тут еще дорогие кредиты…

- Высокие процентные ставки по кредитам и малообъяснимые колебания курса рубля оставляют мало шансов для инвестирования новых производств. Можно сделать вывод, что на следующий год падение продолжится.

«СП»: Какой кошмар…

- Это инерция спада. Даже при резком улучшении экономической ситуации и появлении высокого спроса на российском и глобальном рынках рост доходов наступит с лагом задержки от полугода. Но пока кардинальных улучшений на рынках не просматривается. Наоборот, платежеспособный спрос снижается.

«СП»: Если бизнес в кризисе, он и налогов будет платить намного меньше, чем раньше. Государство больше проиграет, чем выиграет.

- Рост налоговой нагрузки в условиях, когда период сверхдоходов и относительного богатства бизнеса уже закончился, создаёт существенные риски. Рост налогов для крупного бизнеса при росте НДС на 2% и распространение этого налога на часть малого бизнеса, как и другие спорные моменты однозначно не способствует финансовому успеху бизнеса.

Текущие приоритеты пополнения бюджета взяли верх над приоритетами долгосрочного финансового стабильного развития. Но экономический закон, отражаемый кривой Лаффера, по которому при высокой налоговой нагрузке и соответственном росте цен объём реализации продукции и налоговых поступлений падает, продолжает действовать. Рост НДС и другие налоговые платежи неизбежно ведут к падению прибыли.

«СП»: У гигантов индустрии ситуация лучше, чем у МСП?

- К сожалению, нет. Финансовой провал наблюдается и у крупнейших российских предприятий, позиции которых считались незыблемыми. Магнитогорский металлургический комбинат в удачные годы показывал прибыль 250 млрд руб. А по итогам 2025 года показал убыток при снижении объёмов реализации.

Здесь тоже имеем неоднородную и сложную картину непропорционального спада, в разной степени затронувшего предприятия. При резком падении прибыли у подавляющего большинства предприятий островки стабильности сохраняются. У «везунчиков», как предприятия медного кластера Челябинской области, показатели прибыли по-прежнему высоки. Гораздо менее известные, но пока прибыльные Томинский и Михеевский горно-обогатительные комбинаты вышли в новые региональные лидеры, сместив легендарную Магнитку. Но общий региональный уровень уходит вниз. 

«СП»: И так у большинства регионов.

- Прибыль предприятий падает, убытки растут. Появление регионов, где бизнес преимущественно убыточен или быстро стремится к такому состоянию, закономерно.

Риски получить отрицательный финансовый результат, не только для организаций, но и для регионов, становятся более чем реальными. В том числе для прежде финансово успешных ведущих индустриальных регионов.

«СП»: Есть ли выход?

- Классический выход связан с привлечением инвестиций. Однако в условиях большой неопределённости и рисков банкротства найти инвесторов крайне сложно.

Руководитель Уральского экономического союза и владелец сети предприятий «Маркер-игрушка» Олег Витковский подтвердил в беседе с «СП» выводы экономиста.

- Недавно говорил с управляющим банка. По его данным из 10 компаний 5 с убытками. Большое падение оборотов у 9 компаний из 10. В целом по сравнению с данными официальной статистики реальная картина гораздо хуже. Особенно летом. Так что в следующем квартале статистика падения будет еще хуже процентов на 25.

«СП»: Совсем нет шансов на улучшение?

- Ситуация может чуть улучшиться через полгода-год за счет оптимизации. Многие отказываются от дополнительных расходов, от филиалов. И наша компания избавилась от огромных площадей, сотрудников сократили в разы.

Надеемся выйти в 4 квартале если не в прибыль, то хотя бы в ноль. Но если сравнивать с показателями прошлого года, будет падение 20-25%. Возвращаемся к состоянию 90-х годов. Многие тогда работали с маленькими оборотами, с небольшим числом сотрудников.

«СП»: Невозможно спланировать бизнес так, чтобы была прибыль?

- С нашим государством никогда не знаешь, откуда вылезут дополнительные расходы или потери. Проблема не только в высоких налогах и дорогих кредитах. Представители госведомств могут, например, забрать контейнеры или фуры с товаром без объяснений. Проводят дополнительные проверки, накладывают штрафы. Если задерживают машину для проверок, она в простое, это еще убытки. Всех вариантов не просчитать. Наценка в 40% на товар не даст прибыли, обеспечит лишь выход в ноль. Товар надо продавать с накруткой 100%, иначе не выжить.

«СП»: Возвращение в 90-е годы это дикий рынок, расчеты за наличные?

- Конечно. Если так и было задумано (что в 2026 году бизнес вернут в 90-е), надо было сказать заранее. Мы бы подготовились.

«СП»: Возмутительно, что государство грубо забирает товар у бизнеса.

- Дам свежий пример официального отъема денег государством. Тысячи российских предпринимателей недавно лишили сертификатов (они стоят 110 тыс. рублей на группу товаров). Нас в том числе лишили сертификатов на игрушки.

«СП»: На каком основании?

- Из-за того, что сертификаты оформлены компанией, зарегистрированной в Киргизии. У нашей компании порядка сотни таких сертификатов.

«СП»: Киргизия же член Евразийского экономического союза.

- Тем не менее. Дали бы закончиться срокам сертификатов. И впредь не позволяли такие использовать. Но сделали по-другому, оборвали всё вдруг.

«СП»: Это большие убытки, я понял.

- Если бы только это. Не имея сертификатов, мы не можем задействовать систему «Честный знак». А без нее вообще не можем продавать товар. Это запрещено законом и грозит большими штрафами. В итоге влетаем на такие суммы… Утром просыпаюсь и не знаю, что еще государство придумало.

Бизнес, который строил много лет, рушится буквально на глазах. Я шесть лет в отпуске не был. Но мне теперь кредит не дают в банке, представляете? Раньше банки за мной сами бегали.

«СП»: Что впереди?

- Не знаю. Пока проблемы нарастают как снежный ком. Никакого просвета.             

По его утверждению, местное предприятие занимается выпуском кроссоверов X5, X6 и X7, используя запасы комплектующих, оставшихся после того, как компания покинула нашу страну, пишет германское издание Bild*.

При этом в BMW отмечают, что это производство не было согласовано с компанией, а выпускаемые в России машины не проходят ее контроль качества и необходимую сертификацию. Поэтому в концерне предостерегают автолюбителей от использования этих «железных коней».

«Примечательно, что внешне эти автомобили соответствуют стандартам 2022 года, хотя и заявлены как модели 2025 или 2026 модельного года. Однако некоторые детали отличаются: например, у них меньше воздухозаборников, чем у актуальных моделей», - говорится в материале издания.

В заметке указывается, что «ненастоящие» кроссоверы стоят 12-14 млн рублей, однако спрос в России на них довольно высок.

История со сборкой BMW в нашей стране – довольно известная, сообщил вице-президент Национального союза автовладельцев Антон Шапарин.

- Немецкая компания сама ушла из России, ее никто не заставлял. Точнее, она не совсем ушла. У них есть все возможности для того, чтобы защищать свои интересы в Российской Федерации. У BMW довольно комфортная ситуация – компания может производить здесь машины, а может и не производить. У нее богатый выбор линии поведения. Она выбрала бездействие.

«СП»: Но менеджмент компании может обратиться в суд, предъявить претензии?

- Безусловно, они могут это сделать, обратиться в суд. Но здесь следует заметить, что дилерская компания «Автодом» недавно подала внушительный иск против структур BMW, включая «БМВ Русланд Трейдинг».

Ранее немецкая компания проиграла несколько дел об по исковым заявления. Если они влезут в судебные разбирательства, рискуют остаться в большом минусе.

Добавим, что иск «Автодома» был зарегистрирован 22 июня 2026 года, дилер требует взыскать 25 млрд рублей с ООО «БМВ Банк», компании Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG), а также ООО «БМВ Русланд Трейдинг», BMW Osterreich Holding GmbH и BMW Fahrzeugtechnik GmbH.

Автоэксперт, бывший депутат Госдумы Вячеслав Лысаков сомневается в том, что сборка автомобилей известной германской марки станет причиной для неприятностей у калининградской компании.

- Юридические последствия вряд ли будут, но и серьезных перспектив у сборочного процесса тоже нет, поскольку BMW пытается ему палки в колеса вставлять. Немецкая компания имеет на это право, она является владельцем бренда. Мне трудно представить, что наша сторона сможет ей что-то внятное возразить.

Если компания пожелает, она может заблокировать всю диагностическую информацию, различные программы, которые ранее использовали дилеры.

«СП»: Это станет поводом для ее окончательного разрыва отношений с Россией.

- Если мы из остатков что-то пытаемся собрать, значит, это заявление говорит о том, что больше BMW не станет продавать в Россию никаких компонентов, запчастей, имеющих отношение к ее моделям. 

Даже если мы соберем из оставшихся комплектующих какое-то количество машин, это ничего не меняет. А что дальше? Какие перспективы?

Уровень локализации у нас просто убогий. На все иномарки, что собирались в России, он составлял 30%, хотя это подавалось как развитие отечественного авиапрома.

«СП»: Но сейчас его пытаются возродить.

- Отечественного автопрома не существует, это миф, который сотворили чиновники, распилив под него не один десяток миллиардов рублей.

«СП»: Но демонстрировались же заявленные российские модели.

- Возьмем первый отечественный автомобиль премиум-класса Aurus. На его создание было выделено около 14 млрд рублей, в результате выдали автомобиль, который наполовину состоит из импортных компонентов, причем до сих пор, когда собирались стопроцентно собирать из собственных комплектующих.

Даже кузовные детали штамповались в Объединенных Арабских Эмиратах.

Коробка передач, двигатель немецкие, большая часть — это та же BMW. То же самое с подвеской, электроникой. В общем, у нас имела место крупноузловая сборка: прикручивались колёса, ставились готовые моторы.

«СП»: Какие были отечественные компоненты?

- Стекла, резина, коврики и тому подобное.

У кого локализация была грамотной – это у Китая. Он просто разорвал традиционных лидеров – немцев, японцев. Особенно новыми моделями – гибридами, электрокарами. Из-за китайского производства, которое тоже начиналось с локализации, сейчас на грани банкротства или очень больших трудностей прежние гранды автопрома: BMW, Mercedes, Volkswagen и так далее. Резко сдала позиции компания Porsche, у которой чистая прибыль по итогам 2025 года упала более чем на 90%.   

«СП»: Получается, мы ничего реально не производили?

- Нет, большей частью собирали из машинокомплектов, которые присылали западные партнеры. Даже нынешний «Москвич» — это китайский ширпотреб не самого высокого класса. Табличку для него и ту делают в Китае.

Поэтому я не вижу в истории с BMW какого-то прорыва. Ведь объем машин, который на калининградском предприятии могут выпустить с конвейера, все равно ограничен. Будущего ведь у этой сборки нет.  

*Издание «Бильд на русском» внесено Минюстом в реестр иноагентов

Хаб будет принимать большой ассортимент российских товаров, включая пшеницу, древесину, уголь, рис, сахар, сталь. Начальный объем перевозок составит 250 тыс. тонн в месяц. Первым грузом станет партия зерна объемом 30 тыс. тонн. Проект реализует логистическая компания «Рус Лайн», организаторы уже договорились с Суверенным фондом Сирии о совместном управлении центром.

Этот проект имеет немаловажное значение для сохранения и расширения влияния России в Сирии через экономические каналы. Тартус – форпост на Ближнем Востоке, в свете геополитической ситуации он будет иметь особое стратегическое значение.

Свержения бывшего президента Башара Асада в 2024 году лишило Москву ее самого стойкого союзника на Ближнем Востоке.

Однако на кону стоит гораздо больше, чем бизнес: идет борьба за влияние, поскольку Вашингтон ищет способы не только обеспечить получение американскими компаниями контрактов в Сирии, но и сократить военное присутствие Москвы.

Переговоры с сирийской стороной шли непросто. Однако президент России

Владимир Путин и лидер Сирии Ахмед аш-Шараа сумели договориться. Сейчас чиновники уточнили, что речь идет о регулярном торговом маршруте между портом Новороссийск в Черном море и Тартусом для поставок в Сирию и страны Персидского залива. 

Напомним: в 2025 году новое сирийское правительство аннулировало 49‑летний контракт, предоставлявший российской компании «Стройтрансгаз» право развивать коммерческие объекты в Тартусе.

Компания DP World из Объединенных Арабских Эмиратов получила концессию на 30 лет на сумму 800 млн долларов на реконструкцию и эксплуатацию порта.

Однако 6 июня Российско‑сирийский деловой совет, действующий при Министерстве промышленности и торговли России, объявил о планах создания в Тартусе «центра сборки и распределения российских товаров».

Компромиссное решение достаточно удачное. Остается вопрос о военной составляющей Тартуса. Сохранится ли он как военный объект или будет переформатирован под сугубо гражданские нужды?

«СП» попросила прокомментировать этот вопрос политолога, зам. декана мировой экономики и политики НИУ ВШЭ Андрея Суздальцева.

- База в Тартусе была небольшая, всего один пирс. Затем ее переделали на какое-то время в плавучую мастерскую, долгое время там была просто охраняемая стоянка. Вопрос о будущем нашей базы в Тартусе стоял остро, с новыми властями долгое время искали приемлемые договоренности, и вот наконец предложенный формат – торговый хаб – устроил обе стороны.

Достичь этих договорённостей было непросто, потому что на Сирию давят сразу с нескольких сторон: ее новые власти пришлись «ко двору» и в Европе, и в США. Там было поставлено жесткое условие: сотрудничать с кем угодно, только не с Россией.

Но Сирия - бедная страна, ей нужно как-то пополнять бюджет, и в результате там пошли на сотрудничество с Россией, переформатировав Тартус в торговый хаб. Мы платим весьма приличные деньги за эту базу, что для новых сирийских властей весьма кстати.

Есть и еще один момент. Сохранение нашей военной базы, пусть и под эгидой торгового хаба – это для Сирии надежная защита от агрессии со стороны Турции и Израиля. Это сделает нападение на Сирию со стороны других стран проблематичным. Наши базы угрозы суверенитету Сирии не несут, напротив, будут защищать.

«СП»: Вероятно, переоборудовать военный порт в хаб - непростая задача?

— Это технические вопросы. Нужна большие склады, мощное крановое хозяйство. В условиях небольшого порта это непросто.

Планы складировать 250 тонн зерна – это серьезно. Однозначно будут нужны инвестиции. Чтобы серьезно вложиться, необходимы гарантии от местных властей, а новое руководство Сирии ведет себя порой непредсказуемо. Но надо договариваться, иного выхода у нас нет.

«СП»: Сохранится ли Тартус как военная база или будет целиком переоборудован под мирные проекты?

- Военные корабли будут заходить туда время от времени: раз в 2 недели, например. Фактически этот хаб будет прикрытием для военной базы. Но  торговую составляющую сбрасывать со счетов не стоит. Пару недель назад наш сухогруз с пшеницей шел в порт Израиля, но в Киеве подняли шум – дескать, это «ворованная пшеница», хотя речь шла об урожае, собранном на российских новых территориях. В итоге сухогруз в Израиле не приняли.

Вот для таких случаев и понадобится торговый хаб в Тартусе. Это своего рода подстраховка в сложном регионе. Хаб нужен и на пути нашей пшеницы в Египет и другие страны Восточной Африки. Известно, что мы продает зерно в Саудовскую Аравию, ячмень - в Кению, наше зерно идет на продажу также в страны Персидского залива и в Индию. Так что мы на верном пути.

«СП»: Военная составляющая базы в сирийском Хмеймиме сохранится?

- Да, это важная база для нашей авиации, серьезный форпост на Ближнем Востоке, где мы тоже хотим играть определенную роль. Там очень солидная взлетно-посадочная полоса. Хмеймим можно использовать как подстраховку в регионе. Сирийские власти пошли на это, потому что мы платим за нее серьезные деньги. Геополитика требует вложений.

Накануне в Тегеране говорили, что любое соучастие третьих стран в агрессии против республики сделает их легитимными целями для ответных оборонительных ударов. Одновременно йеменское движение «Ансар Алла» (хуситы) заявило, что режим прекращения огня с Саудовской Аравией закончился. В воскресенье, 12 июля, стало известно об атаке на аэропорт Саны для срыва посадки иранского самолета. Хуситы сообщали, что на борту находилось их руководство.

Политолог, член научно-методического совета РДДМ «Движение первых», кандидат политических наук Арсений Майоров в беседе со «Свободной Прессой» отметил, что до последней недели расширение конфликта шло по «пассивной» модели: третьи страны присутствовали в нем как площадки — их ПВО перехватывали ракеты, базы принимали удары, акватории становились зоной риска.

«Йеменский эпизод меняет саму архитектуру. Впервые с 2022 года региональный игрок — Саудовская Аравия — совершает наступательное действие (удар по аэропорту Саны), а хуситы в ответ официально хоронят режим деэскалации. Стороны воздерживались от ударов по территории друг друга с октября 2022 года, и этот баланс держался даже на пике красноморского кризиса — Эр-Рияд сознательно не присоединился к американской коалиции по защите судоходства именно из страха эскалации», — пояснил собеседник издания.

По словам Майорова, происходит переход от «географии уязвимости» к «географии инициативы». Конфликт перестает быть дуэлью США/Израиль — Иран с региональными декорациями: активируется вся иранская сетевая архитектура сдерживания, и одновременно втягиваются те, кто пять лет старательно выходил из йеменской войны.

«Показательна и триггерная точка — попытка воспрепятствовать посадке самолета из Ирана в Сане: это значит, что Эр-Рияд (добровольно или под давлением Вашингтона) начал работать по логистике иранской «оси», а это уже функция участника коалиции, а не нейтрала», — уточнил политолог.

Эксперт сделал важную оговорку — обмен ударами между хуситами и Саудовской Аравии сам по себе не новость, это возврат к модели 2015–2022 годов. Новизна в том, что теперь йеменский театр синхронизирован с ирано-американским.

«Он превращается из отдельной гражданской войны во «второй фронт» большого конфликта, растягивающий американскую и саудовскую ПВО и умножающий число точек, где случайный удар способен запустить неконтролируемую цепочку», — подчеркнул Майоров.

Ранее Корпус стражей исламской революции (КСИР) Ирана сообщил об атаке на два танкера в Ормузском проливе.